根据秦克与欧洲气象中心的设定，高空极端异常气流灾害的危险程度分为10个等级，其中1级是最低等级，有一定的危险但正常情况下无需规避，10级为最高等级，一旦飞机卷入其中，100%会出现机毁人亡的最严重空难事故

    往往危险程度在3级以上，就建议进行航线规避，5级以上，则必须进行航线规避

    危险程度为8级，已算是很严重的高空极端异常气流灾害了，普通的型飞机绝无幸免，而中型飞机有很大概率会因为急剧的气流而失控旋转甚至机翼折断、下坠，哪怕是最大型的客机“空中客车a380”，也会因为剧烈的颠簸而导致飞机严重偏航甚至是零部件故障而造成极大的空难概率

    所以此时见预警系统弹出了8级危险提示，在场绝大多数了解情况的人都色变了，哪怕是那些航空公司的高管不太解危险等级划分，但看这氛围也知道绝不会是简单的事件

    英航总裁唐尼·史蒂芬斯紧张地问道：“这是什么情况，是测试用例的提示还是根