由于以西飞为主的mpc75中方技术人员一直坚持使用涡轮浆扇发动机，使得mpc75客机无法锁定设计，导致了中德双方后续的谈判无法进行下去，类似于双方具体的工作分工比例等核心问题都无法继续下去

    梁远接手项目之后直接决定使用涡轮风扇发动机，使得mpc75的项目进行速度陡然加快

    就mpc75项目分析，整个客机制造大约可以分解成五大部分，机体制造、航电系统、机电系统、航空发动机、航空标准件

    以联邦德国的航空工业水平来说，类似于机体制造，航空标准件、机电系统都是毫无困难，但航电系统和航空发动机这两个飞机的核心系统，对联邦德国航空工业来说还是很有难度的

    而航空发动机和航电系统，接近飞机制造总价值的50%，这两项也恰好是英、法两国的强项，出着和英、法一样的力气，收获却比英、法小上许多，可以说联邦德国在干线客机上想另起炉灶绝非无因   &n